Reuters.- Las ventas de automóviles en China cayeron por noveno mes consecutivo en junio, a medida que los fabricantes de automóviles recurren cada vez más a los mercados de exportación para amortiguar el impacto de la débil demanda local.
Las ventas nacionales de turismos cayeron un 23.4% con respecto al año anterior, hasta situarse en 1.62 millones de unidades el mes pasado, tras un descenso del 22.3% en mayo, según datos de la Asociación China de Turismos (CPCA) publicados este miércoles. Las exportaciones de automóviles se dispararon un 82.1%, hasta alcanzar las 882,000 unidades el mes pasado.
Las ventas nacionales del primer semestre descendieron un 20.4%, hasta los 8.8 millones de vehículos, mientras que las exportaciones de automóviles aumentaron un 70.6%, hasta los 4.28 millones.
La racha de descensos en las ventas en China refleja el recorte del gasto de los hogares en una economía a trompicones, donde el crecimiento desigual ha afectado sobre todo a los consumidores sensibles a los precios.
Debido a la reducción de las subvenciones gubernamentales, especialmente para los coches económicos, las ventas de modelos de gasolina y electrificados con un precio inferior a 80,000 yuanes (11,776 dólares) registraron caídas del 34% y del 43%, respectivamente, en los primeros cinco meses del año, según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.
Sin embargo, el segmento de los coches de gama alta se ha ido expandiendo, y el 70% de las ventas de coches nuevos este año proviene de compradores que buscan cambiar sus antiguos vehículos de gasolina por nuevos modelos equipados con características avanzadas, como la suspensión neumática, según afirmó Wang Xianbin, vicepresidente del Instituto de Investigación Gasgoo.
«Quienes tienen poder adquisitivo están dispuestos a cambiar a un modelo superior, mientras que quienes disponen de menos ingresos disponibles pueden optar simplemente por no comprar un coche», afirmó el secretario general de la CPCA, Cui Dongshu.
Esta tendencia ha beneficiado en gran medida a las marcas chinas de gama alta emergentes, como Nio,mientras que las marcas alemanas tradicionales han tenido dificultades, señaló Wang. “Los consumidores chinos ya no se dejan seducir por la calidad alemana ni por el lujo al estilo alemán”, señaló Wang.
Las marcas del mercado masivo, entre las que se incluyen Volkswagen, General Motors, Toyota, Honda y Nissan, han perdido cuota de mercado frente a sus rivales chinas en medio de una transición del sector hacia los vehículos eléctricos inteligentes.
En medio de una competencia feroz, los fabricantes de automóviles —incluidas las empresas conjuntas de compañías extranjeras con socios chinos— han intensificado sus esfuerzos para expandirse al extranjero, especialmente en Europa, el Sudeste Asiático, América Latina y Oriente Medio.
El gigante chino de los vehículos eléctricos BYD, a punto de tomar una decisión sobre su segunda planta automovilística europea, ha recurrido a unas sólidas exportaciones para compensar la ralentización de las ventas en el mercado nacional.
Tesla ha sido una excepción entre las marcas extranjeras, con unas ventas en China prácticamente estables durante el primer semestre y su Model Y aún como el SUV más vendido
