A partir de enero de 2026, gran parte de las autopistas y puentes de cuota administrados por Caminos y Puentes Federales (Capufe) dejarán de aceptar dinero en efectivo y solo permitirán el pago mediante TAG, un dispositivo electrónico que automatiza el cobro de peaje. La medida busca agilizar los cruces vehiculares, mejorar la seguridad y modernizar la red de pagos en carretera, aunque también plantea nuevos desafíos para millones de conductores en el país.
Durante la temporada vacacional de 2025, Capufe estimó hasta 67 millones de cruces vehiculares en sus autopistas y puentes, lo que refleja la magnitud del tráfico nacional y la relevancia del cambio.
Actualmente, el organismo administra cerca del 35% de las autopistas y carreteras del país, equivalente a más de 3,900 kilómetros de infraestructura, además de varios puentes internacionales. Solo en 2024, los ingresos por peaje superaron los 5,400 millones de pesos, evidenciando el impacto económico de este sistema.
El TAG, también conocido como “telepeaje”, podrá adquirirse en tiendas de conveniencia, supermercados y plataformas en línea, con un costo que oscila entre 90 y 250 pesos, más una recarga inicial cercana a los 200 pesos. Su funcionamiento es sencillo: mientras haya saldo disponible, el cruce se registra automáticamente en cuestión de segundos. El usuario puede recargar su cuenta a través de aplicaciones móviles, sitios web o establecimientos físicos, de forma similar a una recarga telefónica.
Para muchas familias, la compra inicial del TAG y las recargas pueden representar un gasto adicional. No obstante, especialistas en movilidad destacan que el beneficio se percibe a corto plazo: el sistema evita multas, reduce la necesidad de portar efectivo y permite mayor control sobre los gastos de viaje.
En esa línea, Bankaool ha recomendado planificar los costos de carretera mediante sus “Cofres digitales”, una función dentro de su aplicación que permite separar una cantidad destinada a peajes y combustible antes de salir a carretera, facilitando la administración del presupuesto vacacional.
Aunque el TAG promete fluidez, seguridad y modernización, también expone un reto de inclusión financiera. No todos los conductores cuentan con tarjeta, aplicación o saldo digital, por lo que expertos advierten que si la movilidad sin efectivo no viene acompañada de estrategias de acceso equitativo, la autopista podría dividirse en dos carriles: uno para quienes pueden pagar y otro para quienes se quedan atrás.
