La Corte de Apelaciones del Undécimo Circuito dejó sin efectos la orden del Departamento de Transporte de Estados Unidos que buscaba terminar el acuerdo de colaboración conjunta y la inmunidad antimonopolio de Aeroméxico y Delta.

La alianza entre Aeroméxico y Delta continuará vigente después de que una corte federal de apelaciones de Estados Unidos fallara a favor de ambas aerolíneas y dejara sin efectos la orden con la que el Departamento de Transporte estadounidense (DOT) buscaba poner fin a su acuerdo de colaboración conjunta.

Grupo Aeroméxico informó este jueves que la Corte de Apelaciones de Estados Unidos para el Undécimo Circuito resolvió a su favor y de Delta Air Lines, anulando la orden del DOT que terminaba la aprobación del acuerdo y retiraba la inmunidad antimonopolio que permitía a las compañías coordinar determinadas operaciones.

Como consecuencia del fallo, el acuerdo de colaboración conjunta y su inmunidad antimonopolio permanecen vigentes, por lo que las aerolíneas pueden continuar operando bajo el esquema que les permite coordinar aspectos de su red entre México y Estados Unidos.

Aeroméxico señaló que actualmente revisa la opinión de la corte y los posibles siguientes pasos junto con Delta y sus asesores legales.

¿Qué es la alianza entre Aeroméxico y Delta?

El acuerdo no representa una fusión entre las dos aerolíneas. Se trata de una empresa conjunta o Joint Cooperation Agreement (JCA) que permite a Aeroméxico y Delta coordinar determinadas decisiones comerciales en sus operaciones transfronterizas.

La relación comenzó mucho antes del litigio actual. Aeroméxico y Delta presentaron en marzo de 2015 su solicitud ante el DOT para obtener autorización e inmunidad antimonopolio para una empresa conjunta en las rutas entre México y Estados Unidos.

En diciembre de 2016, el DOT aprobó finalmente la alianza y concedió la inmunidad antimonopolio bajo determinadas condiciones. El esquema permitió a las compañías coordinar planeación de redes, precios y ventas, además de alinear sus programas de viajero frecuente.

Además de la alianza comercial, Delta mantiene una participación accionaria de 20% en Aeroméxico, pero esto no convierte a las dos empresas en una sola compañía, El conflicto comenzó con el Departamento de Transporte de EU.

El fallo de este jueves llega después de más de un año de disputa regulatoria, no obstante,en 2024, el DOT ya había cuestionado la continuidad de la inmunidad antimonopolio y había planteado no renovar la autorización del acuerdo.

La ofensiva escaló en 2025, cuando el Departamento de Transporte estadounidense ordenó terminar la aprobación de la alianza y retirar la inmunidad antimonopolio.

El argumento central del gobierno estadounidense estaba relacionado con la competencia en el mercado entre Estados Unidos y México, particularmente con la posición de ambas aerolíneas en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

El DOT sostenía que Aeroméxico y Delta tenían una posición dominante en el AICM y que la estructura del mercado mexicano dificultaba la entrada de nuevos competidores. En documentos del proceso, el gobierno estadounidense señaló que ambas compañías controlaban aproximadamente 60% de las operaciones vinculadas con vuelos entre el AICM y Estados Unidos.

En septiembre de 2025, el DOT ordenó que la empresa conjunta se desmantelara y que las actividades que dependían de la inmunidad —como coordinación de precios, capacidad y determinados aspectos de la operación— dejaran de realizarse.

Aeroméxico y Delta llevaron el caso a tribunales

Las aerolíneas impugnaron la decisión ante la Corte de Apelaciones del Undécimo Circuito. El proceso adquirió especial relevancia porque la ruptura de la alianza habría obligado a modificar una estructura comercial que lleva casi una década operando.

Aeroméxico y Delta argumentaron que deshacer el acuerdo tendría efectos operativos y financieros importantes y podría afectar la conectividad entre ambos países. Delta también sostuvo que la alianza genera beneficios para los consumidores y que su desaparición podría poner en riesgo rutas y capacidad.

En noviembre de 2025, la corte ya había suspendido temporalmente la ejecución de la orden del DOT mientras analizaba el caso.

Ahora, el tribunal dio un paso más al dejar sin efectos la decisión del Departamento de Transporte.

¿Qué cambia para los pasajeros?

En términos prácticos, el fallo evita que Aeroméxico y Delta tengan que deshacer por ahora el esquema de colaboración conjunta.

La propia Aeroméxico señala que la continuidad del acuerdo permitirá mantener mayor conectividad, una red más amplia y opciones de servicio entre México y Estados Unidos, además de preservar las condiciones de competencia que las empresas defienden.

La disputa, sin embargo, no debe confundirse con una autorización ilimitada para actuar como una sola aerolínea. La inmunidad antimonopolio es precisamente el mecanismo regulatorio que permite que determinadas actividades de coordinación entre las compañías puedan realizarse sin quedar sujetas de la misma manera a las leyes de competencia.

El propio DOT había señalado que, sin esa inmunidad, Aeroméxico y Delta podrían continuar con actividades como códigos compartidos, marketing y cooperación en programas de viajero frecuente, pero tendrían que operar a distancia en aspectos competitivamente sensibles como precios, capacidad y coordinación de ingresos.

Una alianza que ha movido millones de pasajeros

La relevancia de la resolución también se explica por la escala que alcanzó la relación. De acuerdo con información presentada por Aeroméxico ante reguladores estadounidenses, desde que el acuerdo conjunto comenzó a operar en 2017, ambas compañías habían transportado aproximadamente 58 millones de pasajeros y operado alrededor de 454,000 vuelos entre México y Estados Unidos.

La alianza se convirtió así en uno de los principales mecanismos de cooperación aérea entre México y Estados Unidos.

El fallo de este jueves mantiene abierta esa estructura y representa un revés para el intento del gobierno estadounidense de desmontarla por razones de competencia.

Aeroméxico, por ahora, mantiene una posición cautelosa: la compañía informó que está analizando la opinión de la corte y los posibles siguientes pasos junto con Delta y sus abogados.