Reuters.- Es posible que Oliver Blume, consejero delegado de Volkswagen haya recibido luz verde de las partes interesadas para su plan de reestructuración , pero se enfrenta a duras negociaciones en Alemania sobre recortes de empleo y cierres de fábricas, así como a cuestiones fundamentales sobre la estrategia del fabricante de automóviles en EU. A continuación, una guía sobre lo que está por venir.
Replanteamiento de Estados Unidos y China
El consejo de supervisión de Volkswagen se reúne este viernes con cuestiones pendientes que van desde los detalles de la reestructuración hasta su estrategia en EU, donde el segundo fabricante de coches del mundo ha perdido miles de millones de euros debido a los dolorosos aranceles.
Volkswagen también debe resolver la cuestión, pendiente desde hace tiempo, de si la marca de gama alta Audi debería contar con su propia planta de producción en EU, lo que requeriría el visto bueno del consejo.
La empresa alemana también quiere reorientar su estrategia hacia los segmentos más rentables del mercado estadounidense, como las camionetas pick-up y los SUV de gran tamaño.
Aunque es probable que la mitad de los 50,000 recortes de empleo adicionales se produzcan en Alemania, Volkswagen también se está reestructurando en otros lugares.
Ya ha reducido su plantilla en China de 90,000 a 70,000 empleados para adaptarse a la caída de las ventas, y se esperan más recortes, además de una reducción de la capacidad de producción china de 500,000 vehículos.
Sin huelgas por el momento
Obligado a respetar una tregua de huelgas hasta el 1 de enero de 2027, el principal sindicato industrial alemán está buscando otras formas de presionar a la dirección.
El 30 de septiembre, se espera que los representantes de IG Metall debatan con la dirección las preocupaciones de que la reestructuración pueda incumplir un convenio colectivo de 2024.
Ese acuerdo supuso una primera oleada de 35,000 despidos en Alemania, a cambio de garantías de empleo hasta finales de la década e inversiones en las plantas que ahora están en la mira.
A pesar de haber retirado su oposición al plan general en una reunión del consejo de administración celebrada hace tres semanas, los representantes sindicales y el estado de Baja Sajonia, segundo mayor accionista de Volkswagen, siguen luchando para frenar la pérdida de puestos de trabajo a nivel local.
Los sindicatos quieren que los 25,000 recortes de empleo previstos en Alemania sean un punto de partida para las negociaciones, centrándose en los costos más que en un objetivo numérico de despidos.
Momento decisivo para las plantas amenazadas
Volkswagen elaborará un plan de producción europeo para finales de junio de 2027, un periodo clave para las plantas que ya se encuentran en situación de riesgo.
La empresa tiene la intención de reducir la capacidad en más de 500,000 vehículos como respuesta a una demanda persistentemente baja, y está previsto que las plantas de Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm cierren de forma escalonada entre 2031 y 2034.
Las soluciones podrían incluir un giro hacia el sector de la defensa o alianzas con China, pero hasta ahora no han surgido planes concretos.
También hay margen de maniobra en cuanto a la jornada laboral , ya que el acuerdo de 2024 establece que las partes pueden acordar una semana laboral de cuatro días para los trabajadores si Volkswagen se ve en dificultades financieras.
